第1020章 “拿下不属于我们的定价权”(2/4)
产能与销量持续爆发之际，马斯克明显有向现实主义转型的迹象。
几次财报会议，面对供应链危机和FSd技术瓶颈，马斯克毫不掩饰的在战略上有了调整，四季度的交付量转向成本控制，要求不再为冲刺季度目标支付加班费。
内部也开始设计芯片了，推迟了Cybertruck量产计划，与此同时，马斯克也开始重视本地化生产和政策的合规，在应对欧盟以及我们这边的数据隐私法规方面，表现都没有那么抗拒了。
更加现实的马斯克，显然比带着理想主义的马斯克要更为的可怕，竞争力也更强，一招反垄断诉讼，看似不讲道理，但却是杀招重重。
眼下尉来在欧洲地区第一要务就是应对官司，不过在应对官司的同时，尉来也没有坐以待毙，同样向欧洲法庭对特斯拉提起了诉讼。
12月20日，尉来同样对特斯拉提起了反垄断调查诉讼，在这个基础上，尉来还加上了一条不正当竞争的诉讼，这一场关于充电标准之争，开始进入到下一阶段。
一家北美市值最高的汽车公司，一家东方市场最高的汽车公司，在欧洲这边打起了反垄断官司，想想还真是挺有意思的。
“特斯拉在2021年一往无前，但是也不是一点隐患都没有的。”
被抢去了销量冠军的尉来，在下半年火力全开，先是通过星河P1喊出了油电同价的口号，这可不是简单的一个口号而已，而是能够引起行业地震的一次变革。
尉来与BYd同时带着默契的降价，通过混合动力技术把价格拉低至同级别燃油车相当，彻底打破了合资品牌在A级车市场的垄断地位。
九月份之后的汽车市场，因为星河P1的加入，可以说是相当的惨烈，为了应对星河P1以及BYd秦等等车型的冲击，以大众，丰田为首的合资品牌不得不被迫调整价格策略。
降价求生成了合资品牌唯一的退路，从前高高在上的BBA，也不得不放下身价，现在的竞争虽然还局限于ZG地区，但尉来的战略可是一直都没有掩饰欧洲市场的。
尉来随时可以把油电同价的战略推进到欧洲市场，油电同价带来的可不仅仅只是把电车的价格给拉下来，而是能够引起一场行业革命，改写全球竞争格局的一项变革。
东方的两家企业，一家喊出油电同价的口号，另外一家很是默契的跟进，首先倒霉的就是传统燃油车行业，但是对于特斯拉的影响也是非常的大。
上半年马斯克，拔剑四顾无敌手，而下半年尉来率先挑起的行业变革，不仅仅只是一场价格战，更是一场技术，产业和认知的革命。
十万元级别的智能汽车，打破了纯电车型的天花板，改写了竞争规则，从长期战略来看，尉来已经构建起混动加纯电加储能的生态闭环，包括开放充电桩也是如此。
而特斯拉虽然风光无限，但主要业务还是依赖于汽车，若是特斯拉没有实现电池成本的下降，或者无法在国内推出20万地以下的车型，其全球市场份额就可能会被尉来一步步的蚕食。
而对于特斯拉来说，还远不止尉来掌握了混合动力技术这么简单，摆在特斯拉前面的还有星途S01的爆火，这是一款在国内影响力巨大的纯电车型，而他的售价还拉到了20万元以下。
星途S01的成本早已经被各大车企所解析了，毛利率也是透明了，从毛利率来看，星途S01还有降价空间，眼下由于热卖加上新车上市，星途S01除了一些基础的优惠政策之外，在价格上并没有任何的优惠。
但是依旧挡不住它的销量，包括特斯拉在内的纯电车企在应对星途S01的冲击之时，就显得很是被动，降价吧，优惠幅度小了没什么优势。
不降又不行，但是同时还得防着星途S01的降价，除了倒逼其他车企快速推出同等配置，同类价格车型之外，现有的车型他们想不到太好的促销手段。
特斯拉就更加的两难了，一直以来特斯拉定位的都是高端，虽然在大促之下依旧能够保证销量，但是在FSd技术瓶颈没有解决之前，L3级别以上的智能辅助驾驶暂无推广进展的情况下，未来的毛豆3与毛豆Y用户未必不会倒向星途S01。
除去品牌力之外，同样是智能辅助驾驶系统，一辆车只需要10万元至15万元，而另一辆则需要20万元以上，消费者会怎么选择，马斯克真的不敢去赌。
在特斯拉ZG这边，针对于毛豆3以及毛豆Y的一次大规模降价，其实已经在计划当中，在尉来与特斯拉的这一波竞争当中，特斯拉ZG已经计划于元旦期间开启大促。
从进口版到国产化，特斯拉两款热卖车型毛豆3以及毛豆Y在国内其实已经经历过多轮降价了，但那一切都是建立在特斯拉主动战略的调整之上，这一次的降价更多的是被动型的。
被动式的降价，也就意味着利润的下滑，这也是进入十二月份以来特斯拉股价波动明显，尉来在欧洲提前反诉讼的前一周，特斯拉单周下跌超过8%。
资本市场上
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几次财报会议，面对供应链危机和FSd技术瓶颈，马斯克毫不掩饰的在战略上有了调整，四季度的交付量转向成本控制，要求不再为冲刺季度目标支付加班费。
内部也开始设计芯片了，推迟了Cybertruck量产计划，与此同时，马斯克也开始重视本地化生产和政策的合规，在应对欧盟以及我们这边的数据隐私法规方面，表现都没有那么抗拒了。
更加现实的马斯克，显然比带着理想主义的马斯克要更为的可怕，竞争力也更强，一招反垄断诉讼，看似不讲道理，但却是杀招重重。
眼下尉来在欧洲地区第一要务就是应对官司，不过在应对官司的同时，尉来也没有坐以待毙，同样向欧洲法庭对特斯拉提起了诉讼。
12月20日，尉来同样对特斯拉提起了反垄断调查诉讼，在这个基础上，尉来还加上了一条不正当竞争的诉讼，这一场关于充电标准之争，开始进入到下一阶段。
一家北美市值最高的汽车公司，一家东方市场最高的汽车公司，在欧洲这边打起了反垄断官司，想想还真是挺有意思的。
“特斯拉在2021年一往无前，但是也不是一点隐患都没有的。”
被抢去了销量冠军的尉来，在下半年火力全开，先是通过星河P1喊出了油电同价的口号，这可不是简单的一个口号而已，而是能够引起行业地震的一次变革。
尉来与BYd同时带着默契的降价，通过混合动力技术把价格拉低至同级别燃油车相当，彻底打破了合资品牌在A级车市场的垄断地位。
九月份之后的汽车市场，因为星河P1的加入，可以说是相当的惨烈，为了应对星河P1以及BYd秦等等车型的冲击，以大众，丰田为首的合资品牌不得不被迫调整价格策略。
降价求生成了合资品牌唯一的退路，从前高高在上的BBA，也不得不放下身价，现在的竞争虽然还局限于ZG地区，但尉来的战略可是一直都没有掩饰欧洲市场的。
尉来随时可以把油电同价的战略推进到欧洲市场，油电同价带来的可不仅仅只是把电车的价格给拉下来，而是能够引起一场行业革命，改写全球竞争格局的一项变革。
东方的两家企业，一家喊出油电同价的口号，另外一家很是默契的跟进，首先倒霉的就是传统燃油车行业，但是对于特斯拉的影响也是非常的大。
上半年马斯克，拔剑四顾无敌手，而下半年尉来率先挑起的行业变革，不仅仅只是一场价格战，更是一场技术，产业和认知的革命。
十万元级别的智能汽车，打破了纯电车型的天花板，改写了竞争规则，从长期战略来看，尉来已经构建起混动加纯电加储能的生态闭环，包括开放充电桩也是如此。
而特斯拉虽然风光无限，但主要业务还是依赖于汽车，若是特斯拉没有实现电池成本的下降，或者无法在国内推出20万地以下的车型，其全球市场份额就可能会被尉来一步步的蚕食。
而对于特斯拉来说，还远不止尉来掌握了混合动力技术这么简单，摆在特斯拉前面的还有星途S01的爆火，这是一款在国内影响力巨大的纯电车型，而他的售价还拉到了20万元以下。
星途S01的成本早已经被各大车企所解析了，毛利率也是透明了，从毛利率来看，星途S01还有降价空间，眼下由于热卖加上新车上市，星途S01除了一些基础的优惠政策之外，在价格上并没有任何的优惠。
但是依旧挡不住它的销量，包括特斯拉在内的纯电车企在应对星途S01的冲击之时，就显得很是被动，降价吧，优惠幅度小了没什么优势。
不降又不行，但是同时还得防着星途S01的降价，除了倒逼其他车企快速推出同等配置，同类价格车型之外，现有的车型他们想不到太好的促销手段。
特斯拉就更加的两难了，一直以来特斯拉定位的都是高端，虽然在大促之下依旧能够保证销量，但是在FSd技术瓶颈没有解决之前，L3级别以上的智能辅助驾驶暂无推广进展的情况下，未来的毛豆3与毛豆Y用户未必不会倒向星途S01。
除去品牌力之外，同样是智能辅助驾驶系统，一辆车只需要10万元至15万元，而另一辆则需要20万元以上，消费者会怎么选择，马斯克真的不敢去赌。
在特斯拉ZG这边，针对于毛豆3以及毛豆Y的一次大规模降价，其实已经在计划当中，在尉来与特斯拉的这一波竞争当中，特斯拉ZG已经计划于元旦期间开启大促。
从进口版到国产化，特斯拉两款热卖车型毛豆3以及毛豆Y在国内其实已经经历过多轮降价了，但那一切都是建立在特斯拉主动战略的调整之上，这一次的降价更多的是被动型的。
被动式的降价，也就意味着利润的下滑，这也是进入十二月份以来特斯拉股价波动明显，尉来在欧洲提前反诉讼的前一周，特斯拉单周下跌超过8%。
资本市场上