第544章 续航里程能达1500公里!(1/2)
王来福沉默了。
要知道他在亚迪公司的持股比例，也不过是%左右，另一个合伙人，持股%左右。
亚迪是上市公司，不少股份在市场流通。
像是巴菲特就持有%左右的流通股，不过后来逐步减持，目前也有%。
当然，王来福知道江成的想法不是拿上市的流通股，就算是要流通股，其他几个长期持有的公司也不会轻易减持。
那就非常难了，基本就相当于要从港城结算公司那边要股份。
王来福有些可惜地道，“亚迪公司的股份情况，你也知道的，这个股份我估计很难。”
至少他和合伙人不会轻易减持股份。
他必须保证对公司的控制权。
江成点点头，“嗯，如此说来，合资这一块便没有办法了。”
“%如何”王来福随后问道，“第二大股东。”
王来福还是有些担忧，如果枫火的碳纳米电池推广之后，亚迪的新能源汽车，也将受到严峻的冲击。
特别是这两年来，王来福大投资扩大产能，万一真的受到冲击，极有可能是毁灭性的。
江成摇摇头，“还是算了，我想你也不一定拿得出%的股份来。”
那几个公司持股最多减持小许，根本不会大量退出，毕竟这个时候亚迪公司是快速发展过程中，股价涨势明显。
而王来福那一点点股份，也不可能拿出多少。
王来福有些可惜，“不管怎么样，希望你我的合作能够一直持续。”
江成笑了笑，“只要是国产汽车，我都会支持。”
一家独大也不是好事。
王来福仍然有些心事重重的挂了电话。
支持国产，那就是一视同仁了。
这对于亚迪公司来说，不是个好事。
这意味着他的竞争会增大很多，哪怕他也能够采购到枫火的碳纳米电池。
不过，他不知道的是，江成本身也希望有更良性的竞争，而不是一家独大，这样对于消费者来说，也是一个好事。
和亚迪公司没有谈妥的合作，莫天青在和齐瑞公司代表接触之后，对合作意愿很快就达成了一致。
因为齐瑞也是一个搞自研的车企，燃油发动机技术非常不错。
只不过有些可惜的是，混动和纯电很快进入了新赛道，在这个领域，齐瑞有些发力很慢。
但倘若有枫火的入股合资，未来在新能源这个赛道上，也有很强的一战之力。
通过协调和联系，枫火集团从无湖等国企投资公司中平价购得相关股份，占股达到了%，成为了第二大股东。
在这个基础上，枫火集团对未来发展提了两个要求。
第一个就是大力发展新能源汽车，第二个就是换设计师。
枫火甚至将人工智能小枫给抬了出来，帮助改进和优化设计。
年月日，枫火集团悄咪咪地入股齐瑞，并没有在网络上掀起大的浪潮，但行内的车企都明白，又是一个狼来了。
好在枫火虽然入股，但并没有控股，也没有高调亮相，总体上没有太大的波澜。
而且国内几个车企，包括亚迪公司，都达成了电池采购协议，其中优先供应齐瑞和亚迪公司。
为扩大产能，枫林电池公司，还将在临州建设工厂，年产gh碳纳米电池项目，总投资亿元。
在江成和小枫联合研发的碳纳米电池技术，让能量密度达到了hkg，电池充电速度得到极快提升，搭配v高压充电技术，一个度的碳纳米电池，充电时间缩短到分钟！
而这度的电池，重量控制得非常好，不过是kg重量。
极大地减轻了电动车的重量。
一辆汽车，完全可以安装块度的碳纳米电池，这样的一个电动车，续航里程能够达到足足公里！
这才是真正意义上的新能源汽车大发展、大跨越。
要知道，目前的汽车最大续航的也不过是七八百公里而已，这电池都非常重了，至少五六百公斤。
但如今的碳纳米电池，仅仅公斤的电池，就超过了对方的一倍里程，这对于其他电动车来说，简直就是绝杀！
当然，这个续航里程的电池价格会高很多，但如果只用一块，甚至半块的话，整个汽车的成本是可以得到控制的。
想想届时亚迪、齐瑞等国产车企，推出一大批万到万左右的电动车，续航里程达到多公里，再加三万块钱，能够达到公里续航，合资品牌还能活吗
估计明年就是他们的忌日。
相关订单下达之后，枫林电池加大了马力生产，这个时候枫林电池就是爸爸了，整个电池的尺寸和规格，都是由自己决定。
至于车企要用，要根据电池形状进行设计。
当然，对合资的齐瑞来说，就可以进行专门定制样式。
枫林电池使用在汽车上的碳纳米电池，也使用了安全夹心设计，
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要知道他在亚迪公司的持股比例，也不过是%左右，另一个合伙人，持股%左右。
亚迪是上市公司，不少股份在市场流通。
像是巴菲特就持有%左右的流通股，不过后来逐步减持，目前也有%。
当然，王来福知道江成的想法不是拿上市的流通股，就算是要流通股，其他几个长期持有的公司也不会轻易减持。
那就非常难了，基本就相当于要从港城结算公司那边要股份。
王来福有些可惜地道，“亚迪公司的股份情况，你也知道的，这个股份我估计很难。”
至少他和合伙人不会轻易减持股份。
他必须保证对公司的控制权。
江成点点头，“嗯，如此说来，合资这一块便没有办法了。”
“%如何”王来福随后问道，“第二大股东。”
王来福还是有些担忧，如果枫火的碳纳米电池推广之后，亚迪的新能源汽车，也将受到严峻的冲击。
特别是这两年来，王来福大投资扩大产能，万一真的受到冲击，极有可能是毁灭性的。
江成摇摇头，“还是算了，我想你也不一定拿得出%的股份来。”
那几个公司持股最多减持小许，根本不会大量退出，毕竟这个时候亚迪公司是快速发展过程中，股价涨势明显。
而王来福那一点点股份，也不可能拿出多少。
王来福有些可惜，“不管怎么样，希望你我的合作能够一直持续。”
江成笑了笑，“只要是国产汽车，我都会支持。”
一家独大也不是好事。
王来福仍然有些心事重重的挂了电话。
支持国产，那就是一视同仁了。
这对于亚迪公司来说，不是个好事。
这意味着他的竞争会增大很多，哪怕他也能够采购到枫火的碳纳米电池。
不过，他不知道的是，江成本身也希望有更良性的竞争，而不是一家独大，这样对于消费者来说，也是一个好事。
和亚迪公司没有谈妥的合作，莫天青在和齐瑞公司代表接触之后，对合作意愿很快就达成了一致。
因为齐瑞也是一个搞自研的车企，燃油发动机技术非常不错。
只不过有些可惜的是，混动和纯电很快进入了新赛道，在这个领域，齐瑞有些发力很慢。
但倘若有枫火的入股合资，未来在新能源这个赛道上，也有很强的一战之力。
通过协调和联系，枫火集团从无湖等国企投资公司中平价购得相关股份，占股达到了%，成为了第二大股东。
在这个基础上，枫火集团对未来发展提了两个要求。
第一个就是大力发展新能源汽车，第二个就是换设计师。
枫火甚至将人工智能小枫给抬了出来，帮助改进和优化设计。
年月日，枫火集团悄咪咪地入股齐瑞，并没有在网络上掀起大的浪潮，但行内的车企都明白，又是一个狼来了。
好在枫火虽然入股，但并没有控股，也没有高调亮相，总体上没有太大的波澜。
而且国内几个车企，包括亚迪公司，都达成了电池采购协议，其中优先供应齐瑞和亚迪公司。
为扩大产能，枫林电池公司，还将在临州建设工厂，年产gh碳纳米电池项目，总投资亿元。
在江成和小枫联合研发的碳纳米电池技术，让能量密度达到了hkg，电池充电速度得到极快提升，搭配v高压充电技术，一个度的碳纳米电池，充电时间缩短到分钟！
而这度的电池，重量控制得非常好，不过是kg重量。
极大地减轻了电动车的重量。
一辆汽车，完全可以安装块度的碳纳米电池，这样的一个电动车，续航里程能够达到足足公里！
这才是真正意义上的新能源汽车大发展、大跨越。
要知道，目前的汽车最大续航的也不过是七八百公里而已，这电池都非常重了，至少五六百公斤。
但如今的碳纳米电池，仅仅公斤的电池，就超过了对方的一倍里程，这对于其他电动车来说，简直就是绝杀！
当然，这个续航里程的电池价格会高很多，但如果只用一块，甚至半块的话，整个汽车的成本是可以得到控制的。
想想届时亚迪、齐瑞等国产车企，推出一大批万到万左右的电动车，续航里程达到多公里，再加三万块钱，能够达到公里续航，合资品牌还能活吗
估计明年就是他们的忌日。
相关订单下达之后，枫林电池加大了马力生产，这个时候枫林电池就是爸爸了，整个电池的尺寸和规格，都是由自己决定。
至于车企要用，要根据电池形状进行设计。
当然，对合资的齐瑞来说，就可以进行专门定制样式。
枫林电池使用在汽车上的碳纳米电池，也使用了安全夹心设计，