口规模和密度达到一定程度后，它的生产和服务就会出现规模效益，从而使交易成本降低，而庞大的城市人口的多样性需求又可以催生职业的多样性，从而大大地增加就业机会并提高市民的收入和消费水平。
但是人口聚集也会造成很多问题，城市的人口越来越多，随之而来的就是诸多的城市病，交通拥挤、交通事故增多、路上行车额外等待时间过长所造成的种种不便就是其中最常见的。
但是东京的交通很赞。
这年代华夏汽车数量不多，但是一些繁忙的路段就开始赌了，但是东京这年代道的汽车不知比华夏要多多少，但是其不堵车。
作为国际化的大都市，东京的面积有两千平方公里出头，生活着超过一千三百万人，整个东京都市圈差不多覆盖一万三千多平方公里，生活差不多三千多万人，但是这里很少堵车。
也没有华夏后世那些“单、双号限行”、没有“尾号限行”、没有“限上牌照”、没有“错峰上班”那些说法。
交通枢纽强大，这就很值得华夏学习，想到自己在燕京那里堵车，错过了飞机，浪费的时间，他希望为后世华夏交通出一份力，将岛国一些好的交通规划带回华夏，前世自己说话分量不足，没多少人会在意自己说的，但这一世，他可不位卑言轻。
但是人口聚集也会造成很多问题，城市的人口越来越多，随之而来的就是诸多的城市病，交通拥挤、交通事故增多、路上行车额外等待时间过长所造成的种种不便就是其中最常见的。
但是东京的交通很赞。
这年代华夏汽车数量不多，但是一些繁忙的路段就开始赌了，但是东京这年代道的汽车不知比华夏要多多少，但是其不堵车。
作为国际化的大都市，东京的面积有两千平方公里出头，生活着超过一千三百万人，整个东京都市圈差不多覆盖一万三千多平方公里，生活差不多三千多万人，但是这里很少堵车。
也没有华夏后世那些“单、双号限行”、没有“尾号限行”、没有“限上牌照”、没有“错峰上班”那些说法。
交通枢纽强大，这就很值得华夏学习，想到自己在燕京那里堵车，错过了飞机，浪费的时间，他希望为后世华夏交通出一份力，将岛国一些好的交通规划带回华夏，前世自己说话分量不足，没多少人会在意自己说的，但这一世，他可不位卑言轻。