国内的十多家航运公司都是参与了其中。
为了满足南洋各国的庞大移民运输需求，大唐国内的造船业还特地推出好几种廉价客轮。
满载排水量大多一千吨到两千吨之间，不过虽然吨位可能不太一样，但是都有着几个共同的特点，那就是普遍采用老式旧款而便宜的蒸汽机，因此导致航速比较慢，同时为了加大乘客的数量，船只的重心往往比较高，抵抗风暴的能力比较差。
不过这不是重点，重点是期内的客舱非常的密集，这种廉价客轮，其载客数量是通吨位普通客轮的三倍，通吨位豪华客轮的五倍以上。
三倍、五倍这对大唐诸多普通的远洋客轮而言，载客大的多！
只不过这种廉价船只刚出来，大唐帝国交通部就是明令禁止上述若干船型不得作为搭载帝国子民的客轮使用，违者重罚，一方面是这玩意重心比较高，抵抗风暴的能力比较差。
同时载客数量过多，有限的救生艇根本无法满足这么多乘客的需求，一旦发生船难难以逃生。
同时因为搭载的人数过多，会导致船上的卫生状况堪忧。
不过就算是官府不命令禁制，国内的航运公司也不会用这种廉价船只运输国内旅客的。
为了满足南洋各国的庞大移民运输需求，大唐国内的造船业还特地推出好几种廉价客轮。
满载排水量大多一千吨到两千吨之间，不过虽然吨位可能不太一样，但是都有着几个共同的特点，那就是普遍采用老式旧款而便宜的蒸汽机，因此导致航速比较慢，同时为了加大乘客的数量，船只的重心往往比较高，抵抗风暴的能力比较差。
不过这不是重点，重点是期内的客舱非常的密集，这种廉价客轮，其载客数量是通吨位普通客轮的三倍，通吨位豪华客轮的五倍以上。
三倍、五倍这对大唐诸多普通的远洋客轮而言，载客大的多！
只不过这种廉价船只刚出来，大唐帝国交通部就是明令禁止上述若干船型不得作为搭载帝国子民的客轮使用，违者重罚，一方面是这玩意重心比较高，抵抗风暴的能力比较差。
同时载客数量过多，有限的救生艇根本无法满足这么多乘客的需求，一旦发生船难难以逃生。
同时因为搭载的人数过多，会导致船上的卫生状况堪忧。
不过就算是官府不命令禁制，国内的航运公司也不会用这种廉价船只运输国内旅客的。